Posisi Kaliper di RDB

Tips Posisi Kaliper di RDB

Sperti yng kita ketahui, kaliper berfungsi menjepit/menggesek disk cakram pada saat berputar sehingga mengurangi kecepatan perputaran roda. Kaliper bekerja setelah menerima tekanan minyak rem yang dipompakan oleh master rem. Kaliper ada yng 1 piston, 2 piston, 4 piston, 6piston. Smakin banyak piston maka smakin pakem rem cakram tersebut. Saat ini sudah bnyak mtor bebek yang pke RDB dri pabriknya. Dn bagi mtor yng blum pke RDB pabrikan, modifikasi RDB banyak diminati untuk mnambah aura sporty. Kmudian ad prtanyaan akan memasang kaliper di atas atau dibwah??? Lbih baik yng mna???

Ini adalah kelebihan dn kekurangannya

Kaliper di atas

1.      Rem kurang respon, tidak se-respon kaliper di bawah. Biasanya untuk mtor harian.

2.      Biasanya digunakan untuk mtor monoshok, sehingga pmasangan kaliper lbih bebas.

3.      Sisa gesekan kampas dngan disk lngsung jatuh ke tanah, sehingga tdak mngotori kolong kaliper.

4.      Aman dari banjir, tntunya apabila airnya tidak tinggi.

5.      Dari segi tampilan, terhalang knalpot. Sehingga trasa kurang aura sportnya.

 Kaliper di bawah

1.      Rem menjadi responsif. Biasanya untuk mtor balapan (sperti moto GP).

2.      Biasanya digunakan untuk dualshok, karena tdak terlalu makan tmpat.

3.      Sisa gesekan kampas dngan disk jtuh ke kolong kaliper. Shingga saat cuci motor, kolong    kaliper perlu di bersihkan.

4.      Rawan kena banjir, karena posisinya di bawah.

5.      Dari segi tampilan, tdak terhalang knalpot. Sehingga trasa aura sportnya kalau di lihat dari smping.

Begitulah kira2 be2rapa kelebihan dn kekuranganya. Untuk kaliper bawah terbentur di ground, menurut gue ga bkalan terjadi. Krena posisi kaliper jauh lebih tinggi dri velg, sehingga ga bakalan kena ground (brdasarkn pngalamn gue). Kcuali di jalannya ad lubang, ya bisa jdi terbntur. Dan pndapat orang2 kaliper bawah selang rem nya hrus lbih panjang, mnurut gue “gak”. Karena selang posisinya diubah, klo biasanya kaliper bwah selangya dari kaliper (tnpa di rubah) keblakang baru lewat atas dn ke dpan. Agar selang remnya mncukupi, posisi selangnya harus dirubah. Dari kaliper (di rubah) di bawah langsung ke depan. 

Smoga bermanfaat masBro.,,

RDB di New Jupiter MX ACW

Akhirnya terinstal juga RDB di New Jupiter MX ACW

Sekarang RDB (Rear Disk Brake) sudah menjadi hal yang wajib untuk disematkan pada mtor, klo tnpa RDB trasa kyak ga ada aura sporty nya. Apalagi untuk mtor sport, sperti Byson & Vixion. Mtor gue Jupiter MX ACW, saya kira juga disematkan RDB (Rear Disk Brake) oleh Yamaha, ternyata masih RDB (Rear Drum Brake) Bro.,. Shit!!!!, akirnya niat menginstal RDB di NJMX ACW.

Setelah di pendam sekian lama akhirnya terealisasikan RDB di NJMX ACW 135 bro,… Sudah 3 bulan nih gue pke RDB. Penggunaan Rem tromol untuk NJMX ACW sebenarnya tdak ada msalah (mlahan pakem bnget), Cuma iri aja liat sodaranya NJMX ACW, yaitu NJMX CW yg pke RDB. Pnyebabnya krena Yamaha  pilih kasih untuk menerapkan RDB dan juga fitur2 lainya. Masak ,.,,  mtor sama jenisnya, cc nya sama, body nya sama., tpi fiturnya beda…., mulai dari Rear DiskBrake (RDB) dngan RearDrumBrake (RDB), velg&ban “gmbrot” dngan velg & ban “busung lapar”, gigi 5 dngan gigi 4,yng membuat MX ACW ompong. Emang beda dari segi harga, tpi mnurut gue lbih baik fitur sma (cman membedakn tnpa dn dngan kopling). Dripda bnyak keluhan, trutama dari pangguna NJMX ACW yng ingin gaya tpi dngan kepraktisan bebek. Lngsung sja to the point,.,,, RDB.,,,

RDB ori mmang lbih bagus dri segi bahan, nmun untuk hasil pngereman juga dipengaruhi dari segi pemasangan, klo pemasanganya oke dn presisi. Ya hasil remnya jga pakem dn baik dri segi estetikanya. Dri segi harga, ori memang mahal. Tpi sbanding dngan kwalitas brangnya. Tpi disini gue ga pake RDB ori, krena gue baru SMA dn blum berpnghasilan, dan krena keinginn yng terlalu lbay untuk mengadopsi RDB di NJMX ACW gue, akhirnyague mngumpulkn uang untuk beli dn install RDB di NJMX ACW gue. Gue pke pketan satria fu ride-it KW. Wktu pmasangn sktar 1,5 hari. Krena velg NJMX ACW tdak support RDB maka velg hrus di bor (ksian sih di bor, tpi dripda hrus bli velg lgi,.yaa ap boleh buat)., untuk posisi kaliper, gue tmpatin di bwah (biar ga bor armnya,slain tmpilanya lbih kren, kya di moto GP). 

Singkat cerita, pmasangn selesai dn biayanya 350 rb. Tpi stelah gue coba, ternyta rem nya nylosor alias ga pakem. Gue  coba konsultasi ama tmen dn search di google, jwabnya : krena RDB nya msih baru, mka perlu penyesuaian antra kampas rem dngan disknya. Hati gue sdikit lega, dn ternyata memng bner. Stelah pmakaian skitar 2 mnggu, emang RDBnya trasa lbih pkem,.tpi blum pkem btul ya,!!. Karena kalipernya dibawah, gue harus buat adaptor kaliper costum (bawah) karena adaptonya yg dibuat d bngkel platnya sangat tpis, shingga kalipernya dengan leluasa “goyang itik”,.

Tpi untuk mnghemat biaya, bisa jga adaptor kaliper atas yng di potong dpanya dikit dan di las, karena adaptor cakram gue udah di potong d bagian as rodanya duluan sma bngkelnya. Ya terpaksa gue hrus buat costum. Untuk itu gue kluar uang 100 rb ( buat adaptor kaliper +buat bos di as rodanya +beli baut ntuk disknya+karet pada kaliper, yng lepas gra2 kalipernya kehebatan goyang itiknya),. Tpi aneh, stelah ganti adaptor kaliper, remnya kmbali nyolosor, gue rada tengang2, what the hell??. Karena adaptor kalipernya blum di cat& mncegah karatan, ya gue bli cat pilok item 20rb, dn gue bongkar tu d rumah, sialnya gue ga punya kunci buat buka kaliper dari adaptornya alhasil di cat seadanya. Sminggu brlalu, rem kmbali mulai mnjadi pkem. Stelah tanya ke tmen, tnyata dia pnya kunci untuk pmbuka adaptor kalipernya, lngsung aja gue pinjem. Kmudian di bongkar dn di cat ulang,. Msalah mulai timbul dari sini,. Stelah gue cat, remnya kmbali nyolosor lagi, gue heran knapa stelah bongkar remnya jdi blong lgi??? (stelah itu gue kpok utak-atik mtor, bukanya lancar. Masangya susah & ribet stengah mmpus!). Dn gue konsul ama tmen, langsung dia coba prbaiki.  Dan hasilnya sama nyolosor sperti sbelumnya.Aneh rsanya pnya mtor rem cakram, tpi ps di rem blong. Smbil mngunggu pnya uang, Terpksa kceptn motor gue 40km/jm ( lgi mngukur jalan), dan  ga bisa ladenin raider jalanan ( sok2an, kceptn 60km/jm aja nyali ciut),.hehehehe. stelah uang dirasa cukup, gue coba k bngkel dket rmah gue untuk mnanyakn msalah RDBnya. Gue di suruh ngambil mtornya nnti sktitar jm 4 sore (gue ksana skitar jm 12). Dn gue kmudian ksana sorenya, dan ternyata stelah gue coba hasilnya “pakem”. Alhasil gue bayar 75rb. Stelah gue cek, ternyata posisi master remnya yng diperbaiki dari yng sbelumnya mring ke depan 45⁰ mnjadi posisi vertical (90⁰), dalam RDB master rem mmiliki pranan yng ckup bsar. 

Mskipun gue pke part KW, sejauh ini blum ad msalah tentang partnya, hanya msalah pmasangn. Blum tau brapa lama lgi master rem KW akn bertahan, smoga brtahan lama. Untuk mengantisipasi master rem jebol, yague mulai siap2 uang untuk beli master rem ori (maunya master rem ori dn kaliper nissin ori).Bgitulah pngalaman scara singkat gue, smoga bisa mmbantu masBro yng RDBnya bermasalah sperti gue.